Tre record in tre giorni a Monterey: cosa dicono le aste milionarie sul mercato delle auto d'epoca in Italia

Tre record in tre giorni: cosa e successo a Monterey

La Monterey Car Week, in California, ripete ogni agosto lo stesso rito: le case d'asta piu prestigiose al mondo mettono all'incanto le auto piu rare del pianeta davanti a collezionisti disposti a tutto. Ma l'edizione del 15-16 agosto 2026 ha superato ogni precedente, con tre record mondiali polverizzati nel giro di 48 ore: l'auto britannica piu cara mai battuta all'asta, l'auto americana piu cara di sempre e l'auto nuova piu pagata nella storia delle aste. Non un singolo colpo di scena, ma un segnale coerente su dove sta andando il mercato del collezionismo, con ricadute anche su come si muove chi in Italia compra o vende una classica molto piu modesta [1][2][3].

McLaren F1 GTR: quasi 35 milioni per un'icona degli anni Novanta

Il 15 agosto, da RM Sotheby's, lo chassis 10R della McLaren F1 GTR, appartenuto per 25 anni al batterista dei Pink Floyd Nick Mason e soprannominato la Pop-Art F1 per la livrea, e stato aggiudicato per 34.655.000 dollari. E il prezzo piu alto mai pagato all'asta pubblica per una McLaren F1 e la cifra piu alta mai raggiunta da un'auto britannica in un incanto. La vettura e una delle sole due Short-Tail costruite secondo le specifiche XP del 1996, sorella della 01R che vinse la 24 Ore di Le Mans nel 1995 [1][4].

Shelby Cobra Daytona Coupe: l'auto americana piu cara di sempre

Poche ore dopo, da Gooding Christie's, lo chassis CSX2300, l'unica Daytona Coupe posseduta personalmente da Carroll Shelby, una delle appena sei costruite, ha raggiunto 42.905.000 dollari (39 milioni di martello piu commissioni), superando del 56% la stima minima di 25 milioni. E ora l'auto americana piu cara mai venduta all'asta pubblica, oltre che la Shelby piu costosa in assoluto. La coupe fu progettata negli anni Sessanta per sfidare Ferrari nel Campionato Mondiale GT, obiettivo centrato nel 1965 [2][5].

Ferrari Luce: il record piu clamoroso (ed elettrico)

Il colpo piu sorprendente arriva pero dalla prima Ferrari elettrica di serie. Lo chassis 0 della Ferrari Luce, partito da una stima di poco superiore a 1,1 milioni di dollari, e stato aggiudicato da RM Sotheby's per 40 milioni di dollari, quasi quaranta volte la base d'asta, diventando l'auto nuova piu pagata di sempre in un incanto. Il ricavato e stato devoluto alla Ferrari Foundation per programmi educativi, e il risultato batte il precedente primato di 26 milioni fissato nel 2025 da una Ferrari Daytona SP3 Tailor Made. Che sia proprio la prima elettrica del Cavallino a stabilire questo record dice qualcosa di importante: il mercato non premia piu solo il motore, ma l'unicita assoluta dell'esemplare numero zero [3][6].

Perche i valori salgono mentre il mercato dell'usato normale rallenta

Il paradosso e solo apparente. Mentre il mercato dell'auto nuova affronta cali di immatricolazioni e incertezza sugli incentivi, il segmento del collezionismo di fascia altissima si muove secondo logiche proprie: rarita certificata, provenienza documentata e storia (chi l'ha posseduta, dove ha corso, quanti esemplari esistono) contano piu della cilindrata. Gli analisti del settore parlano di un mercato sano e liquido ma sempre piu selettivo, dove la crescita non e uniforme: premia in modo sproporzionato gli esemplari con documentazione impeccabile e penalizza le auto senza storia verificabile [7].

Cosa significa per chi ha (o cerca) un'auto d'epoca in Italia

Nessuno in Italia sta per vendere un'Alfa Romeo Giulietta a 40 milioni di dollari, ma la lezione di Monterey si applica anche a un mercato molto piu terreno. In Italia circolano oltre 400.000 veicoli storici registrati, per un giro d'affari annuo che supera i 2 miliardi di euro tra compravendite, restauro e manutenzione. I modelli con il maggior potenziale di rivalutazione restano le berline e coupe Alfa Romeo degli anni Settanta e Ottanta (Giulietta, GTV, Spider 916), la Lancia Fulvia Coupe, la Fiat 124 Spider, la Porsche 911 raffreddata ad aria, le Mercedes-Benz R107 e R129, oltre ai cosiddetti youngtimer come la BMW M3 E46 e la Mazda RX-7. Anche qui vale il principio di Monterey: la crescita di valore premia rarita, documentazione e originalita, non il modello in se [8].

La certificazione ASI e il bollo storico: la vera differenza di valore

Per chi vende o compra una classica in Italia, il primo strumento che replica in piccolo la logica delle grandi aste e la certificazione ASI (Automotoclub Storico Italiano). Un'auto con i requisiti minimi di anzianita, originalita e stato di conservazione puo ottenere il Certificato di Rilevanza Storica (CRS) tramite i club federati ASI presenti su tutto il territorio. Il CRS non e solo un pezzo di carta: sblocca la riduzione del 50% del bollo a partire da 20 anni di eta del veicolo e l'esenzione totale del bollo dopo i 30 anni nella maggior parte delle Regioni, oltre alle polizze assicurative agevolate, impossibili da ottenere senza iscrizione ASI o a un registro storico di marca riconosciuto. Dal 2026, inoltre, la normativa RC Auto prevede per i veicoli storici schemi assicurativi alternativi con separazione tra rischio statico e rischio di circolazione, pensati per chi usa la classica solo occasionalmente [9].

Il consiglio pratico per chi vende o compra una classica oggi

Che si tratti di una McLaren da 35 milioni o di una Fiat 124 Spider da 15.000 euro, il mercato di agosto 2026 manda lo stesso messaggio: la documentazione vale quanto la lamiera. Prima di vendere, raccogliete libretti di manutenzione, fatture di restauro, certificati ASI e qualsiasi traccia della storia dell'auto: un dossier completo puo fare la differenza tra una vendita lenta e una rapida, e tra un prezzo nella media e uno sopra la media. Prima di comprare, chiedete sempre il CRS o la documentazione equivalente e verificate con il club di marca o con ASI la coerenza tra numeri di telaio, motore e carrozzeria: e esattamente il tipo di verifica che ha reso possibile un'asta da 40 milioni di dollari, e che a qualsiasi livello di prezzo protegge sia chi vende sia chi compra.

Fonti

1. The Supercar Blog, One-off McLaren F1 GTR sold for a whopping $34.6 million at auction, https://www.thesupercarblog.com/one-off-mclaren-f1-gtr-sold-for-a-whopping-34-6-million-at-auction/
2. The Gentleman Racer, 1964 Shelby Cobra Daytona Coupe Sells For $39 Million, Shatters American Car Auction Record, https://thegentlemanracer.com/2026/08/1964-shelby-daytona-coupe/
3. Motorionline, Ferrari Luce Chassis 0 venduta per 40 milioni di dollari, https://www.motorionline.com/ferrari-luce-chassis-0-venduta-per-40-milioni-di-dollari/
4. RM Sotheby's, 1996 McLaren F1 GTR, The Monterey Auction 2026, https://rmsothebys.com/auctions/mo26/lots/r0170-1996-mclaren-f1-gtr/
5. Hagerty Media, Sound of the Week, Monterey Edition, https://www.hagerty.com/media/market-trends/sotw-monterey-edition/
6. GPOne, Ferrari Luce, 40 million for number 0: genius or madness in Monterey?, https://www.gpone.com/en/2026/08/16/auto-news/ferrari-luce-40-million-for-number-0-genius-or-madness-in-monterey.html
7. BusinessOnline.it, Come va il mercato delle auto d'epoca in Italia? Dati e statistiche, https://www.businessonline.it/news/come-va-il-mercato-delle-auto-depoca-in-italia-dati-e-statistiche-le-auto-migliori-e-peggiori-e-prospettive_n81230.html
8. AutoScout24, Auto d'epoca 2026: i modelli migliori e i prezzi, https://www.autoscout24.it/informare/consigli/migliori-auto/le-migliori-auto-d-epoca-lista-delle-auto-che-aumentano-il-loro-valore/
9. Automobile360, Auto d'Epoca in Italia: Normativa, Bollo, Assicurazione e Targa Storica nel 2026, https://www.automobile360.it/auto-depoca-in-italia-normativa-bollo-assicurazione-e-targa-storica-nel-2026/