Touchscreen in auto: multe nel nuovo Codice della Strada e il ritorno dei tasti fisici nel 2026

Il paradosso del cruscotto touch

Negli ultimi anni i produttori hanno tolto pulsanti dai cruscotti quasi in gara tra loro: piu superficie touch, meno tasti fisici, plance che sembrano tablet. Ora la tendenza si inverte da due direzioni diverse e insieme: la sicurezza stradale e le regole di omologazione. Da un lato l'Italia sta scrivendo una riforma del Codice della Strada che punta dritta alla distrazione da schermo. Dall'altro Euro NCAP, l'ente che assegna le stelle di sicurezza alle auto vendute in Europa, ha cambiato le regole del gioco proprio a partire dal 2026 [2][6]. Per chi vende o compra un'auto usata, capire cosa cambia oggi conviene piu che mai, perche il valore percepito (e il prezzo) di un'auto molto touch-dipendente potrebbe cambiare nei prossimi anni.

Cosa prevede davvero la riforma del Codice della Strada

Il testo della riforma e ancora una bozza: e in consultazione fino al 13 settembre 2026, e circa un centinaio tra operatori e associazioni di categoria possono presentare osservazioni e proposte di modifica prima che diventi legge [1][3]. Non sono quindi sanzioni gia in vigore, ma la direzione e chiara. Il principio guida e che durante la guida il conducente deve mantenere un'attenzione costante sulla strada, evitando qualunque causa di distrazione, sia che distolga lo sguardo verso l'interno dell'abitacolo sia verso l'esterno [1]. E consentito continuare a telefonare in vivavoce, usare assistenti vocali per dettare messaggi o impostare un percorso, consultare lo schermo del navigatore senza interagire manualmente e ricevere chiamate via Bluetooth. Tutto il resto, se richiede di toccare o fissare lo schermo, impone di accostare in sicurezza prima di interagire [1][4].

Le multe: da 150 a 250 euro, fino alla sospensione

I numeri che circolano nelle bozze sono precisi. La distrazione generica, cioe distogliere lo sguardo dalla strada per qualunque motivo legato all'abitacolo, comporterebbe una multa da 150 euro e la decurtazione di 5 punti dalla patente [1]. L'uso del cellulare, della radio o di apparecchi radiotelefonici alla guida salirebbe invece a 250 euro, sempre con 5 punti in meno, piu la sospensione della patente per 15 giorni [1]. Una norma specifica colpisce chi guarda video sugli schermi di bordo dopo aver aggirato i blocchi che il costruttore installa di serie per impedire la riproduzione mentre l'auto e in movimento: qui la sanzione proposta e di 250 euro con perdita di 5 punti [2][4]. E un dettaglio che riguarda direttamente chi acquista un'usata con infotainment modificato o sbloccato da terzi, una pratica non rara su alcune plance aftermarket.

Euro NCAP cambia le regole del gioco dal 2026

Parallelamente, il 27 novembre 2025 Euro NCAP ha annunciato quella che definisce la revisione piu ampia del proprio protocollo dal 2009, in vigore dal gennaio 2026 [6][7]. La novita principale riguarda l'interfaccia uomo-macchina: da quest'anno un'auto non puo ottenere le cinque stelle se non offre comandi fisici, pulsanti o leve, per le funzioni essenziali come frecce, luci di emergenza, clacson, tergicristalli e chiamata di soccorso [2][6]. Non basta piu uno sfioramento sullo schermo: Euro NCAP valuta la posizione, la chiarezza e la facilita d'uso dei comandi, premiando chi mantiene tasti fisici per climatizzatore e altre funzioni di uso frequente. E una correzione di rotta netta rispetto all'ondata di plance interamente touch degli ultimi cinque anni, motivata dalla crescente evidenza che le interfacce touch distraggono piu a lungo di un comando fisico, azionabile senza distogliere lo sguardo dalla strada.

Chi sta gia tornando ai tasti fisici

Il mercato si sta muovendo prima ancora che le regole diventino definitive. Volkswagen ha ammesso pubblicamente che puntare tutto sul touch e stato un errore, e ha annunciato il ritorno a comandi fisici per volume, climatizzatore bizona, ventilazione e luci di emergenza a partire dai prossimi modelli, ID.2all compresa [5]. Mercedes-Benz e Hyundai stanno seguendo una strada simile, reintroducendo tasti e manopole accanto agli schermi. Non tutti i costruttori sono nella stessa posizione: la Volvo EX30, per esempio, gestisce le luci di emergenza solo tramite touch, una scelta che rischia di diventare un problema proprio alla luce del nuovo protocollo [6]. Per chi guarda al mercato dell'usato, questo significa che il posizionamento touch-first di un modello non e piu solo una questione di gusto, ma un elemento che incidera sul rating di sicurezza e, con ogni probabilita, sulla percezione di valore residuo.

Cosa significa per chi vende (o compra) un'usata

Le multe della riforma del Codice colpiscono il comportamento del conducente, non la scelta di un'auto specifica: chiunque guidi rischia la sanzione se guarda o tocca lo schermo in modo scorretto, a prescindere dal modello. Ma la combinazione tra la nuova sensibilita normativa e il protocollo Euro NCAP crea un contesto in cui alcune caratteristiche dell'abitacolo iniziano a pesare di piu nella scelta d'acquisto, soprattutto per chi valuta un'auto recente con anni di vita davanti. Chi vende un'auto con comandi fisici per le funzioni essenziali (frecce, luci di emergenza, clacson, clima) puo oggi valorizzare questo aspetto come un plus concreto, non solo estetico. Chi compra dovrebbe considerarlo un criterio di scelta al pari del rating di sicurezza complessivo, soprattutto su un'usata pensata per un uso quotidiano e prolungato negli anni.

La checklist pratica prima di firmare

Prima di comprare un'usata con plancia molto digitale, vale la pena controllare alcuni punti concreti. Primo: verificare se le funzioni di emergenza (luci di emergenza, clacson, chiamata di soccorso eCall) hanno un comando fisico dedicato o passano solo dal touchscreen. Secondo: provare il climatizzatore e il volume mentre l'auto e ferma in un parcheggio, per capire quanti passaggi touch servono per un'azione semplice. Terzo: chiedere se l'infotainment e di serie o e stato modificato con moduli o cavi che sbloccano i video durante la marcia, una modifica che oggi espone al rischio di sanzione secondo la bozza del Codice. Quarto: controllare il rating Euro NCAP originale del modello, tenendo presente che le valutazioni pre-2026 non riflettono i nuovi criteri sull'interfaccia uomo-macchina, quindi non sono direttamente confrontabili con quelle piu recenti.

Il takeaway

La plancia interamente touch, che fino a ieri era un segno di modernita, sta diventando un tema da valutare con piu attenzione, sia per chi guida sia per chi compra o vende un'auto usata. Le multe della riforma del Codice della Strada sono ancora in bozza fino al 13 settembre, ma la direzione di marcia e netta, e coincide con quella di Euro NCAP e dei costruttori che stanno gia tornando ai tasti fisici. Non serve aspettare l'entrata in vigore delle nuove regole per fare la scelta giusta: basta guardare con piu attenzione ai comandi fisici quando si sceglie la prossima auto, nuova o usata che sia.

Fonti

1. Nuovo Codice della Strada: distrazione alla guida, multe e uso dello smartphone, NewsAuto.it
2. Il touch screen e pericoloso sulle automobili, lo dice l'Euro NCAP, NewsAuto.it
3. Distrazione alla guida: multe, punti e divieti nel nuovo Codice della strada, Quattroruote.it
4. Codice della Strada, stretta sulle distrazioni: multe anche per cuffie e video in auto, Autoblog.it
5. Volkswagen torna ai tasti fisici: il solo touch e stato un errore, HDmotori.it
6. Physical buttons beat touchscreens in Euro NCAP's new safety rules, Carwow.co.uk
7. Euro NCAP brings back car buttons by 2026, Euro Weekly News