Blocco diesel Euro 5: dove scatta e cosa fare

Dal 1° ottobre 2026 le auto diesel Euro 5 non possono più circolare liberamente in alcune grandi città del Nord. Il blocco, però, non è uguale ovunque: negli ultimi mesi le Regioni hanno cambiato più volte i piani e le fonti non sempre concordano. Questa guida mette in fila ciò che è confermato, ciò che dipende dal tuo Comune e cosa conviene fare se hai in garage (o stai per comprare) un diesel Euro 5. [1][2][3]

Cos'è il blocco dei diesel Euro 5

La misura nasce dalla Legge 105/2025, che ha rinviato di un anno lo stop alle Euro 5 diesel nell'area della Pianura Padana, e dalla delibera regionale lombarda XII/4843 del 28 luglio 2025. Riguarda le autovetture (categoria M1) diesel omologate Euro 5, cioè in gran parte le auto immatricolate tra il 2011 e il 2015 circa. Per i veicoli di altre categorie il calendario è più lungo: dal 1° ottobre 2027 toccherà a minibus e commerciali medi, dal 1° ottobre 2028 a tutti gli altri. [1][3]

Secondo le stime riportate dalla stampa di settore, a rischio c'erano milioni di vetture in tutto il Nord, il che spiega le forti pressioni per rinviare o attenuare il divieto. Solo il Piemonte, da solo, parla di circa 307.000 veicoli Euro 5 diesel interessati dalla misura poi sostituita. [2]

Lombardia: il blocco c'è, tutto l'anno

La Lombardia è il caso più chiaro: il divieto vale a Milano, Monza, Bergamo e Brescia, i Comuni sopra i 100.000 abitanti. Si applica dal lunedì al venerdì, escluse le festività infrasettimanali, dalle 7:30 alle 19:30, e a differenza di altre Regioni resta in vigore per tutto l'anno, non solo nel semestre invernale. [1][2][3]

A Milano c'è un'aggravante: l'Area B limita già da ottobre 2024 molti diesel Euro 5, quindi per chi vive o lavora in città cambia poco rispetto a prima, mentre per chi arriva dalla provincia o dalle altre città lombarde la novità è concreta. [1][2]

MoVe-In: la via d'uscita con la scatola nera

Chi non vuole cambiare auto può aderire a MoVe-In, il programma della Regione Lombardia che consente di circolare nelle aree limitate fino a una soglia annua di chilometri, misurata da una scatola nera installata sul veicolo. Quando i chilometri finiscono si torna alle regole ordinarie, quindi il divieto. [1]

I costi indicati da Quotidiano Motori: al massimo 50 euro il primo anno (30 euro per l'installazione della scatola nera più 20 euro di servizio), 20 euro per i rinnovi e 20 euro il primo anno se hai già una scatola nera compatibile. L'adesione dura 12 mesi e non si rinnova da sola. [1]

Attenzione ai limiti. Primo: la soglia chilometrica per i diesel Euro 5 nell'area regionale, al momento delle fonti consultate, doveva ancora essere fissata da un provvedimento della Giunta. Secondo: MoVe-In non protegge dai blocchi temporanei per le emergenze PM10 e non garantisce l'accesso alle ZTL. Terzo: a Milano l'accesso in Area B richiede una deroga separata, con un tetto indicato di 2.000 km l'anno per i diesel Euro 5, e chi aderisce rinuncia ai giorni di accesso ordinari (50 per i non residenti, 25 per i residenti). [1]

Superare il tetto annuale ha un costo: le sanzioni indicate vanno da 163 a 658 euro. Se vendi l'auto, inoltre, prima di aver consumato il 50% della soglia il veicolo torna alle regole ordinarie; oltre il 50% viene considerato in esubero fino alla scadenza annuale. [1]

Piemonte, Veneto, Emilia-Romagna: il quadro è meno netto

In Piemonte il blocco strutturale previsto per l'area metropolitana di Torino e per Novara non entra in vigore: la Regione ha scelto misure compensative, tra cui un fondo da 14 milioni di euro per incentivare il carburante HVO, con contributi indicativi di 50-100 euro l'anno tramite carte carburante. Restano possibili misure temporanee in caso di inquinamento elevato. [2]

Per Veneto ed Emilia-Romagna le fonti divergono. Un articolo di Automoto di luglio descrive limitazioni stagionali: in Veneto dal 1° ottobre al 30 aprile, dal lunedì al venerdì, 8:30-18:30; in Emilia-Romagna dal 1° ottobre al 31 marzo, stesse fasce orarie, nei Comuni sopra i 30.000 abitanti e nell'agglomerato di Bologna. Motor1, in un pezzo di settembre, sostiene invece che queste due Regioni abbiano scelto misure sostitutive e che il blocco riguardi solo la Lombardia. [2][3]

Come comportarti, quindi? Non fidarti di una sola testata: apri il sito del tuo Comune e della Regione e leggi l'ordinanza in vigore. Le ordinanze comunali possono essere più restrittive delle regole regionali e cambiano spesso.

Cosa fare se hai un diesel Euro 5

• Controlla la classe ambientale sul libretto (campo V.9): vale la direttiva Euro, non l'anno di immatricolazione.
• Calcola quanto ti serve davvero l'auto in città. Se entri in una zona limitata pochi giorni l'anno, MoVe-In o i mezzi pubblici possono bastare.
• Se vendi, metti in conto che il blocco pesa sul valore: un Euro 5 diesel è meno appetibile per chi vive a Milano, Bergamo, Brescia o Monza, mentre resta una buona scelta per chi abita dove non ci sono limiti. Dichiara con onestà la classe e dove l'auto ha circolato.
• Se compri, chiedi sempre la classe Euro e valuta dove la userai: un diesel Euro 5 economico può diventare una scelta sbagliata se devi entrare ogni giorno in una città lombarda.

In sintesi

Il blocco diesel Euro 5 è reale in Lombardia (Milano, Monza, Bergamo, Brescia, 7:30-19:30 nei feriali, tutto l'anno), è stato cancellato in Piemonte e dipende da ordinanze locali in Veneto ed Emilia-Romagna. MoVe-In costa poco ma ha tetti chilometrici. Prima di comprare o vendere un diesel Euro 5, verifica la tua zona su fonti ufficiali: è il dato che sposta di più il prezzo e l'utilità dell'auto.

Fonti

1. Quotidiano Motori, Move-In Lombardia: come continuare a circolare con un diesel Euro 5
2. Automoto.it, Diesel Euro 5, il Piemonte cancella il blocco, 13 luglio 2026
3. Motor1 Italia, Blocco diesel Euro 5: dove scatta e da quando