Taglio accise gasolio: cosa cambia dall'8 novembre

Il taglio delle accise sul gasolio è scaduto il 7 novembre 2026 e, al momento in cui scriviamo, non risulta una proroga ufficiale. Per chi guida un diesel significa circa 4,9 centesimi in più al litro rispetto ai giorni scorsi, salvo nuovi decreti. È una cifra piccola, ma la storia dei tagli di quest'anno spiega perché conviene smettere di aspettare la prossima proroga e ragionare sul costo reale della propria auto.

Cosa è successo: il taglio dal 28 ottobre al 7 novembre

Un decreto interministeriale firmato il 27 ottobre dai ministeri dell'Economia e dell'Ambiente, pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 28 ottobre, ha riportato in vigore una riduzione dell'accisa sul gasolio per undici giorni, dal 28 ottobre al 7 novembre 2026 [1][2]. L'aliquota è passata da 672,90 a 632,90 euro per mille litri: quattro centesimi al litro prima dell'IVA, che al distributore diventano circa 4,88 centesimi, arrotondati a 4,9 [1][3].

La copertura è di 38,7 milioni di euro, prelevati dal maggior gettito IVA incassato a settembre grazie ai prezzi più alti del greggio [1][2]. È il meccanismo detto accisa mobile: quando il petrolio sale, lo Stato incassa più IVA e una parte di quel surplus finanzia lo sconto sulle accise. Il taglio riguardava solo il gasolio, non la benzina [1].

Quanto si risparmiava davvero

Facciamo i conti su basi semplici. Con 4,88 centesimi al litro, un pieno da 50 litri costava circa 2,44 euro in meno. Chi percorre 15.000 km l'anno con un diesel che consuma 5 litri ogni 100 km usa circa 750 litri: lo sconto vale poco più di 36 euro in dodici mesi, se fosse stato applicato sempre. Per un furgone o un'auto da 30.000 km annui la cifra raddoppia, ma resta lontana da voci come assicurazione, bollo o tagliando.

Il punto pratico è che questo sconto era marginale rispetto alle oscillazioni normali dei prezzi tra un distributore e l'altro. Anche l'effetto sui massimali dei prezzi dipende dalle politiche di ogni gestore: il tetto Eni sul gasolio era indicato a 2,19 euro al litro con il taglio, mentre quello sulla benzina restava a 1,99 euro [1].

Una serie di proroghe a intermittenza

Il taglio di fine ottobre è l'ultimo capitolo di una sequenza lunga. Dopo l'inizio della crisi legata al conflitto tra Stati Uniti e Iran, a fine febbraio 2026, il governo ha introdotto dal 19 marzo uno sconto di 20 centesimi al litro su benzina e gasolio, poi ridotto per gradi: 5 centesimi sulla benzina e 10-20 sul gasolio a maggio, 5 centesimi su entrambi in giugno, poi uno stop e un nuovo taglio sul gasolio da 14 centesimi dal 28 luglio, sceso a 10 e poi a 5 centesimi tra settembre e inizio ottobre [1]. Dopo lo stop del 6 ottobre il nuovo sconto è tornato solo il 28 ottobre, con un'entità di 4 centesimi [3].

Secondo Hdmotori, dall'inizio di marzo i tagli sono costati allo Stato circa 2,7 miliardi di euro [3]. Il segnale è chiaro: lo sconto si sta assottigliando e la decisione sul dopo 7 novembre dipende dal gettito IVA di ottobre e dai fondi disponibili [1][3]. Nessuna delle fonti che abbiamo consultato dà per certa una proroga.

Cosa cambia da oggi per chi ha un diesel

Dall'8 novembre, in assenza di un nuovo decreto, il gasolio torna all'aliquota piena di 672,90 euro per mille litri. Aspettati un rialzo alla pompa nell'ordine di 4-5 centesimi, che però può essere mascherato o amplificato dai movimenti del greggio e dalle scelte dei singoli gestori. Per verificare il prezzo reale vicino a te usa l'Osservatorio prezzi carburanti del Ministero delle Imprese e del Made in Italy, che mostra i prezzi comunicati dai distributori.

Se ti serve un riferimento: un diesel che costava 2,19 euro al litro con lo sconto tornerebbe intorno a 2,24 euro, a parità di tutto il resto. È un esempio di calcolo, non una previsione di prezzo.

Diesel, benzina o altro: cosa significa per chi compra usato

Le notizie sulle accise tornano utili quando scegli un'auto usata. Il diesel conviene ancora a chi macina molti chilometri, grazie ai consumi più bassi, ma uno sconto di pochi centesimi non cambia l'equazione: contano consumi reali, costo di acquisto, bollo e rischio di costi sul filtro antiparticolato e sul sistema di iniezione se si fanno solo tragitti brevi.

Prima di comprare conviene ragionare così:

• stima i chilometri annui reali e moltiplica per il consumo dichiarato, aggiungendo un 10-15% per l'uso reale;
• confronta il costo del carburante con quello di una benzina o di una GPL a parità di percorrenza;
• verifica la classe Euro, perché in diverse città le restrizioni alla circolazione colpiscono i diesel più vecchi;
• controlla lo storico dei tagliandi e lo stato di FAP ed EGR, che sono le voci che pesano di più su un diesel usato.

Un esempio: a 20.000 km l'anno, un diesel da 5,5 litri per 100 km consuma 1.100 litri; con una differenza di prezzo di 0,05 euro al litro la spesa cambia di 55 euro all'anno. Una differenza di 1,5 litri ogni 100 km tra due modelli vale invece molto di più, circa 300 litri all'anno. Il consumo del modello conta più della fiscalità temporanea.

Se vendi un diesel usato

Chi vende un diesel in questo periodo non deve temere il crollo del valore per via di qualche centesimo di accisa: il prezzo di mercato dipende soprattutto da chilometraggio, anno, classe Euro e condizioni. Quello che puoi fare è documentare bene la storia dell'auto: tagliandi, fatture, eventuali interventi sul FAP, per dare ai compratori una ragione per fidarsi.

Il consiglio pratico

Non pianificare il budget auto su uno sconto che dura undici giorni. Calcola il costo al chilometro con i prezzi pieni, tieni un margine per i rincari e, se stai valutando un diesel usato, scegli in base ai consumi e allo stato di manutenzione. Se arriverà una nuova proroga, sarà un piccolo extra, non il motivo per comprare o vendere.

Fonti

1. Sicurauto, Taglio accise diesel dal 28 ottobre 2026: quanto si risparmia e durata, 28 ottobre 2026.
2. Open, Accise, il taglio sul gasolio: 4,9 cent in meno fino al 7 novembre, 28 ottobre 2026.
3. Hdmotori, Gasolio, accise mobili fino al 7 novembre, 28 ottobre 2026.