Le elettriche superano la benzina in Europa: cosa cambia per chi compra (o vende) l'usato

Il sorpasso è arrivato, anche se non ovunque

A maggio 2026 è successo qualcosa che fino a due o tre anni fa sembrava lontano: nell'area che comprende Unione Europea, EFTA e Regno Unito, le immatricolazioni di auto elettriche a batteria (BEV) hanno superato quelle delle vetture a benzina. Le elettriche hanno raggiunto il 23,3% del mercato contro il 21,7% della benzina, un distacco di circa 18mila unità in un solo mese. È un sorpasso simbolico, il primo mensile della storia in quell'area allargata.

Va detto con precisione, perché i titoli generalisti spesso semplificano: se si guarda alla sola Unione Europea, senza EFTA e Regno Unito, il sorpasso non si è ancora consumato. A maggio la benzina restava al 22% contro il 21,3% dell'elettrico. E guardando al cumulato dei primi mesi del 2026, la benzina è ancora avanti a livello europeo, con circa 1,297 milioni di unità vendute contro 1,247 milioni di elettriche, anche se il trend è chiarissimo: le BEV crescono del 31,2% su base annua, la benzina cala del 17%. Nel primo semestre 2026 la quota cumulata delle elettriche nell'Unione Europea ha comunque superato per la prima volta il 20%, un traguardo che fino a poco tempo fa veniva considerato un obiettivo per la fine del decennio.

Perché conviene guardare oltre il titolo

Per chi vende auto usate, o le sta cercando, il dato interessante non è tanto il sorpasso in sé quanto cosa lo sta alimentando: più offerta di modelli accessibili, il ricambio dei parchi aziendali e delle flotte a noleggio a lungo termine, e prezzi di listino sulle nuove elettriche sempre più aggressivi grazie alla concorrenza dei costruttori cinesi e alla pressione sui margini di quelli europei. Tutto questo ha un effetto diretto e piuttosto rapido sul mercato dell'usato: quando le elettriche nuove costano meno, quelle di due o tre anni si svalutano più in fretta, e per chi compra è un'occasione concreta.

L'usato elettrico: prezzi già in discesa

I numeri lo confermano. In Italia il prezzo mediano di un'elettrica usata è sceso attorno ai 22.000 euro, scendendo per la prima volta sotto quello delle plug-in hybrid usate: un anno prima le elettriche costavano oltre 4.300 euro in più delle ibride plug-in. Parliamo di un calo dei prezzi di quasi il 20% in dodici mesi, con le previsioni che indicano un'ulteriore discesa nella parte finale del 2026 prima di una stabilizzazione attesa nel 2027. Restano comunque una nicchia: le elettriche pesano ancora solo per una piccola parte delle compravendite di auto usate nel nostro paese, ma è proprio in questa fase di transizione che si trovano le occasioni migliori, con modelli del 2019-2022 ormai maturi, affidabili e con chilometraggi contenuti perché arrivano spesso da flotte aziendali o da contratti di noleggio a lungo termine appena terminati.

La rete di ricarica in Italia non è più un alibi

Uno degli argomenti più usati contro l'usato elettrico, la scarsità di colonnine, sta perdendo peso mese dopo mese. Al 30 giugno 2026 i punti di ricarica pubblici in Italia hanno superato quota 84.500, oltre 17.000 in più rispetto a un anno prima, con più della metà degli impianti installati negli ultimi dodici mesi di tipo veloce o ultraveloce, anche grazie ai fondi del PNRR. La Lombardia resta la regione più coperta con oltre 18.000 punti, seguita da Piemonte, Veneto, Lazio ed Emilia-Romagna. Chi vive in una di queste regioni, o comunque nel Nord Italia, oggi affronta un problema di ricarica pubblica molto più contenuto rispetto a due anni fa. Chi vive al Sud o in zone meno servite deve invece continuare a valutare con più attenzione le proprie abitudini di guida, la possibilità di installare una wallbox privata e la reale autonomia del modello che sta guardando.

Cosa cambia per chi vuole vendere

Se possiedi un'auto elettrica di qualche anno e stai pensando di venderla, questo è un momento in cui muoversi con lucidità conta più che mai. Con l'offerta di elettriche usate in crescita e i prezzi di listino delle nuove sempre più competitivi, aspettare non premia automaticamente: più modelli recenti entrano sul mercato dell'usato, più cresce la concorrenza diretta sulla tua stessa fascia di prezzo. Farsi trovare pronti, con un annuncio curato, la storia della batteria documentata (stato di salute, eventuali sostituzioni in garanzia, cicli di ricarica rapida) e un prezzo allineato ai valori reali del mercato, oggi fa la differenza tra vendere in poche settimane o restare fermi per mesi.

Come muoversi se stai valutando un'elettrica usata

Per chi compra, il consiglio pratico resta lo stesso di sempre ma con un contesto più favorevole: verificare sempre lo stato di salute della batteria (molti concessionari e piattaforme offrono un report dedicato), preferire modelli con storico di ricarica prevalentemente lento o domestico, controllare la copertura della garanzia residua sulla batteria (spesso 8 anni o 160.000 km dal costruttore) e valutare il costo reale di una wallbox se non la si ha già. Con i prezzi in discesa e la rete di ricarica che si allarga, il 2026 è probabilmente il primo anno in cui comprare un'elettrica usata in Italia è una scelta razionale per un pubblico più ampio di quello, finora piuttosto di nicchia, degli early adopter. Il sorpasso sulle immatricolazioni in Europa non cambia la vita di chi cerca un'auto domani mattina, ma è il segnale più chiaro finora che il mercato dell'usato elettrico sta entrando nella sua fase adulta.