Scooter elettrico, quale patente serve davvero: la guida 2026 a classi, ecobonus e assicurazione

Le ricerche su scooter elettrico senza patente, scooter elettrico 125 e scooter elettrico 300 sono tra le più frequenti del momento, e non è un caso: nel primo semestre 2026 il mercato italiano delle due ruote è cresciuto del 13,29%, con 228.181 veicoli immatricolati. A trainare sono proprio gli scooter, saliti del 17,04% a 132.351 unità, mentre a giugno da soli hanno segnato un +18,56% con 31.074 targati [1]. Chi sta valutando l'acquisto, nuovo o usato, si scontra però con una domanda tutt'altro che banale: quale patente serve davvero per uno scooter elettrico?

La potenza in kW conta più della cilindrata

Sugli scooter termici si ragiona in cilindrata (50, 125, 300 cc). Su quelli elettrici la classificazione europea guarda alla potenza del motore e alla velocità massima, non ai centimetri cubi. I costruttori usano comunque le sigle 50, 125 o 300 come equivalenza commerciale, ma la normativa distingue tre categorie omologative: L1e per i ciclomotori, L3e per gli scooter di media cilindrata, e le versioni più potenti che rientrano ancora in L3e ma con soglie di potenza diverse. Capire in quale fascia rientra un modello prima di comprarlo evita sorprese in fase di assicurazione o, peggio, di controllo su strada.

Le tre classi e le patenti corrispondenti

Per un ciclomotore elettrico fino a 45 km/h e 4 kW di potenza (l'equivalente del 50) serve la patente AM, conseguibile dai 14 anni con un breve corso teorico-pratico. È la categoria comunemente chiamata scooter elettrico senza patente, ma il nome è fuorviante: senza patente auto o moto tradizionale, sì, ma il patentino AM resta obbligatorio per chi non possiede già un'altra abilitazione valida.

Per la fascia equivalente al 125 (categoria L3e-A1) il limite è 11 kW di potenza, con un rapporto potenza/peso che non deve superare 0,1 kW/kg: qui serve la patente A1, ottenibile dai 16 anni [2][3]. Salendo alla fascia 300 e oltre, fino a 35 kW, la normativa richiede la patente A2, disponibile dai 18 anni. Oltre i 35 kW si entra nel territorio della patente A piena, tipicamente non richiesta per i normali scooter da città ma rilevante per i modelli sportivi o i maxi-scooter elettrici più potenti.

La deroga per chi ha già la patente B

Un dettaglio che genera spesso confusione riguarda chi ha già la patente B. Chi l'ha conseguita prima del 25 aprile 1988 può guidare qualunque ciclomotore, incluso uno scooter elettrico equivalente al 50, senza bisogno del patentino AM; chi l'ha presa tra il 1 gennaio 1986 e quella data ha diritti equivalenti sul territorio italiano [7]. Per tutti i patentati B dopo il 25 aprile 1988, invece, il patentino AM resta necessario per guidare un ciclomotore, elettrico o termico che sia: la patente B, da sola, non basta più per uno scooter, nemmeno il più piccolo.

Targa, assicurazione e casco: sempre obbligatori

A prescindere dalla classe e dalla patente richiesta, ogni scooter elettrico omologato per la strada deve avere targa e copertura RC, e casco omologato per guidatore e passeggero. Non esistono eccezioni legate alla motorizzazione elettrica: le regole di circolazione sono le stesse dei modelli a benzina, comprese le limitazioni dei ciclomotori L1e su autostrade e strade extraurbane principali.

Ecobonus 2026: l'ultima annata con questi importi

Dal 18 marzo 2026 è ripartito il click day dell'ecobonus statale per l'acquisto di moto e scooter elettrici o ibridi, gestito da Invitalia per conto del Ministero delle Imprese sul portale ecobonus.mimit.gov.it [3][4]. Lo sconto vale il 30% del prezzo, fino a un massimo di 3.000 euro, per chi acquista senza rottamare; sale al 40%, fino a 4.000 euro, per chi rottama un veicolo Euro 0-3 della stessa categoria intestato da almeno 12 mesi a sé o a un familiare convivente. Rientrano le categorie omologative da L1e a L7e, quindi ciclomotori, scooter, moto e quadricicli leggeri o pesanti. Il contributo viene scontato direttamente dal concessionario, senza pratiche a carico dell'acquirente. Il dettaglio da non perdere: il 2026 è l'ultimo anno con questi importi, introdotti dalla legge di bilancio 2021; dal 2027 le cifre scenderanno di circa 1.000 euro per fascia.

Quanto costa l'assicurazione RC

Nel 2026 l'RC moto in generale è aumentata del 21% su base annua secondo l'analisi di Altroconsumo [6]. Per gli scooter elettrici, però, il confronto con l'equivalente a benzina gioca a favore dell'elettrico: nella fascia 125, i modelli elettrici osservati risultano più economici da assicurare in tutte le città analizzate, con premi medi che vanno dai 788 euro di Milano fino a quasi 2.000 euro a Napoli a seconda del modello. Il consiglio pratico resta lo stesso di sempre: confrontare più preventivi conviene sempre, con un risparmio medio possibile fino al 45% tra l'offerta più bassa e il premio medio di mercato.

Quanto costa oggi, nuovo e usato

Sul nuovo, i prezzi di listino degli scooter elettrici in Italia nel 2026 vanno indicativamente da circa 1.950 euro per i modelli equivalenti al 50 fino a 12.000 euro per le versioni più premium equivalenti al 125 o superiore, prima di eventuale ecobonus. Sull'usato, la crescita generale del segmento scooter nel primo semestre 2026 ha iniziato a portare più ricambio di parco circolante anche sull'elettrico, con un'offerta più ampia rispetto a un anno fa e prezzi che si stanno progressivamente avvicinando a quelli dei modelli termici della stessa fascia.

Cosa controllare comprando un usato

Chi valuta uno scooter elettrico usato dovrebbe verificare tre cose in più rispetto a un modello termico: lo stato di salute della batteria (idealmente con un test diagnostico recente, non solo l'autonomia dichiarata dal venditore), la disponibilità di ricambi e assistenza per quel marchio specifico sul territorio, e la corrispondenza tra la potenza reale dichiarata sul libretto e la classe di patente che si possiede. Su una piattaforma come VendiVoce, prima di contattare il venditore vale la pena controllare che la categoria dichiarata nell'annuncio (50, 125 o superiore) coincida con quanto riportato sui documenti del veicolo: è il modo più semplice per evitare di scoprire, dopo l'acquisto, di non avere la patente giusta per guidarlo.

Fonti

1. Il Fatto Quotidiano, Mercato delle due ruote: il primo semestre chiude con un +13,2%. Gli scooter trainano la crescita (dati ANCMA), 2 luglio 2026 — https://www.ilfattoquotidiano.it/2026/07/02/mercato-delle-due-ruote-il-primo-semestre-chiude-con-un-132-gli-scooter-trainano-la-crescita/8437558/
2. Automobilista.it, Cosa puoi guidare con la patente AM nel 2026 tra scooter, ciclomotori e microcar, 2026 — https://www.automobilista.it/cosa-puoi-guidare-con-la-patente-am-nel-2026-tra-scooter-ciclomotori-e-microcar/
3. Quotidiano Motori, Che patente serve per guidare uno scooter 125 in Italia nel 2026, 2026 — https://www.quotidianomotori.com/moto/patente-per-scooter-125/
4. L'Automobile ACI, Guida Ecobonus 2026: incentivi per quadricicli, scooter e moto, 2026 — https://www.lautomobile.aci.it/attualita/guida-ecobonus-2026-incentivi-per-quadricicli-scooter-e-moto/
5. inSella, Rottamazione moto: click day per i bonus 2026 fino a 4.000 euro, marzo 2026 — https://www.insella.it/news/rottamazione-moto-click-day-bonus-2026-fino-4000-euro-72839
6. Altroconsumo, RC moto 2026: premi +21% in un anno, come risparmiare, 2026 — https://www.altroconsumo.it/soldi/assicurazioni/news/assicurazione-rc-moto-2026-prezzi-risparmio
7. inSella, Moto, scooter e tre ruote: cosa posso guidare con la patente B?, 2026 — https://www.insella.it/da-sapere/legge-burocrazia/patente-b-quali-moto-posso-guidare-45975