Quando cambiare le gomme auto: mm, DOT e multe

Quando cambiare le gomme dell'auto? La risposta di legge è semplice: quando il battistrada scende sotto 1,6 mm. La risposta di buon senso è diversa, perché molti pneumatici perdono aderenza ben prima di quella soglia, e c'è anche l'età della gomma da considerare. Questa guida spiega limite legale, soglie prudenziali, codice DOT e multe, così da decidere con numeri alla mano, sia che tu usi l'auto tutti i giorni sia che tu stia comprando un usato.

Il limite di legge: 1,6 mm di battistrada

Per le autovetture il Codice della Strada impone una profondità minima del battistrada di 1,6 mm. Circolare con pneumatici sotto questa soglia comporta una sanzione amministrativa ai sensi dell'articolo 79: le fonti consultate indicano un importo da 87 a 344 euro, e in alcuni casi anche la decurtazione di 2 punti dalla patente [1][3]. Gli importi possono essere aggiornati, quindi verifica il testo vigente del Codice.

Oltre alla multa, un pneumatico consumato fino al limite può essere considerato non idoneo in sede di revisione, e in caso di incidente può avere conseguenze sulla valutazione delle responsabilità. Il limite legale è però un minimo di legge, non un livello di sicurezza ottimale.

Perché conviene cambiarle prima

Le scanalature del battistrada servono a evacuare l'acqua. Più si consumano, più cresce il rischio di aquaplaning e più si allungano gli spazi di frenata sul bagnato. Per questo i costruttori e le associazioni di automobilisti indicano soglie prudenziali: secondo le fonti citate, circa 3 mm per le gomme estive e circa 4 mm per le invernali [1].

Va detto che nessuna di queste è un obbligo: sono raccomandazioni di produttori e club. Una lettura equilibrata è questa: sotto i 3 mm cominci a pianificare la sostituzione, soprattutto se guidi molto su strade bagnate o in autostrada; a 1,6 mm la sostituzione non è più rimandabile [1].

Come misurare l'usura da soli

Hai tre strumenti semplici:

• Indicatori di usura (TWI): piccoli rilievi nelle scanalature, alti 1,6 mm. Quando il battistrada è a livello con essi, sei al limite.
• Spessimetro: costa pochi euro e misura la profondità in più punti.
• Controllo visivo: cerca consumo irregolare, spalle consumate, crepe, bolle o tagli sul fianco.

Misura in più punti della larghezza: un consumo concentrato su un solo bordo segnala problemi di convergenza o di campanatura, e una verifica dell'assetto può farti risparmiare un treno di gomme.

L'età conta: il codice DOT

Una gomma può essere ancora profonda ma vecchia. Sul fianco trovi la sigla DOT seguita da un codice: le ultime quattro cifre indicano settimana e anno di produzione, per esempio 2223 significa ventiduesima settimana del 2023 [1].

Non esiste un limite di età fissato dalla legge. I produttori danno indicazioni diverse: alcuni suggeriscono la sostituzione entro 10 anni, altri tra 6 e 8 anni [1]. Con il tempo la mescola si indurisce e perde aderenza, soprattutto se l'auto resta ferma a lungo o le gomme sono esposte al sole.

Gomme nuove: cosa guardare in etichetta

Dal 2021 l'etichetta europea riporta efficienza del rolling resistance, aderenza sul bagnato e rumorosità. Quando scegli un treno nuovo, l'aderenza sul bagnato conta più del risparmio di carburante. Sono in corso anche novità sul fronte dei test di omologazione legati ai pneumatici a fine vita: le fonti segnalano la norma R117-04, che riguarda le prestazioni di frenata sul bagnato anche con pneumatici consumati fino a 1,6 mm [2].

Montare quattro gomme dello stesso tipo è la scelta più sicura; se ne cambi due, le nuove vanno sull'asse posteriore, per mantenere la stabilità in curva e in frenata.

Se stai comprando un'auto usata

Le gomme sono una voce di costo nascosta. Un treno di quattro pneumatici può costare diverse centinaia di euro, a seconda della misura, e va messo in conto nella trattativa. Prima di comprare:

1. Misura il battistrada su tutte e quattro le gomme.
2. Controlla il codice DOT di ciascuna: marche e anni diversi sono un segnale.
3. Verifica che le gomme siano omologate per l'auto e coerenti con la misura sul libretto.
4. Se il battistrada è vicino a 3 mm, chiedi uno sconto pari al costo del cambio.
5. Controlla il consumo irregolare: potrebbe nascondere problemi di assetto.

Conservazione e rotazione

Per far durare le gomme: pressione controllata ogni mese a freddo, secondo i valori del libretto o dello sportello, equilibratura e convergenza dopo urti forti, rotazione periodica tra gli assi quando il costruttore la consiglia, e rimessaggio in luogo fresco e asciutto per le gomme stagionali.

Il consiglio finale

Non aspettare la multa. Misura il battistrada ogni due o tre mesi, pianifica il cambio quando arrivi a 3 mm per le estive e a 4 mm per le invernali, e controlla l'età con il codice DOT. Se vendi o compri un'auto, scrivi nell'annuncio lo stato delle gomme: è un dettaglio concreto che aiuta chi cerca un usato affidabile, anche su VendiVoce.

Fonti / Further reading

1. Quotidiano Motori, Pneumatici: quando cambiarli davvero, non solo quando dice la legge.
2. Sicurauto, Pneumatici usurati: omologazione obbligatoria dal 1 luglio 2024.
3. Brocardi.it, Pneumatici usurati, gomme lisce: multa e punti decurtati.