Porsche fa retromarcia sulla Macan elettrica: benzina o EV, quale usata conviene comprare adesso

Un errore ammesso da chi guidava Porsche

Non capita spesso che il numero uno di un marchio premium ammetta pubblicamente di aver sbagliato una scelta strategica da miliardi di euro. È successo a gennaio 2026, quando Oliver Blume — amministratore delegato di Porsche fino al 1° gennaio 2026, poi passato alla guida dell'intero gruppo Volkswagen — ha dichiarato al Frankfurter Allgemeine Zeitung che «sulla Macan ci siamo sbagliati». La decisione di rendere il SUV compatto di Zuffenhausen esclusivamente elettrico, annunciata nel 2019 e messa in pratica nel 2024, sembrava corretta sulla base dei dati disponibili all'epoca. Il mercato però è cambiato più in fretta del previsto, e Porsche ha dovuto correggere la rotta reintroducendo motori a combustione e ibridi nella gamma [4][5].

Lipsia, luglio 2026: l'ultima Macan a benzina lascia la fabbrica

La conferma pratica di quella marcia indietro concettuale è arrivata a metà luglio 2026, quando l'ultimo esemplare della Macan termica ha lasciato la linea di produzione dello stabilimento di Lipsia, chiudendo un capitolo iniziato nel 2014 che ha portato oltre 800.000 unità sulle strade di tutto il mondo [1][2]. Da quel momento, chi vuole una Macan nuova può scegliere solo la versione a batteria: il nome Macan, da qui in avanti, resta riservato esclusivamente alla gamma elettrica [1].

Perché Porsche ha staccato la spina proprio ora

Non è stata (solo) una questione di gusti o di rombo del motore. Il motivo tecnico dichiarato è la GSR2, la General Safety Regulation europea di seconda generazione, che dal 2026 impone requisiti più severi su cybersicurezza e sistemi di sicurezza attiva. Adeguare l'architettura elettronica della Macan termica — un'auto progettata più di un decennio fa — sarebbe costato più di quanto valesse la pena investire su un modello ormai a fine corsa. Porsche ha preferito chiudere la produzione in anticipo piuttosto che sostenere quell'aggiornamento [1][2]. La sostituta a combustione non arriverà prima del 2028: sarà costruita sulla piattaforma Premium Platform Combustion condivisa con la futura Audi Q5, con probabile quattro cilindri 2.0 turbo, V6 3.0 e varianti mild hybrid — ma non si chiamerà più Macan [2][5].

I numeri delle vendite raccontano una storia più complicata

Qui arriva il dato che rende la vicenda interessante per chi guarda all'usato. Nel 2025, per la prima volta, la Macan elettrica ha superato in volumi la versione a benzina a livello globale: 45.367 unità elettriche contro 38.961 a combustione, un +2% che l'ha resa una delle uniche due linee Porsche in crescita in un anno chiuso dal gruppo con vendite globali in calo del 10% [3]. Ma nei primi sei mesi del 2026, con la produzione della benzina agli sgoccioli, la tendenza si è ribaltata: delle 35.315 Macan consegnate fino a giugno, 19.695 erano a benzina e solo 15.620 elettriche [1][2]. Una spiegazione plausibile è l'effetto ultima chiamata: chi voleva un'ultima Macan termica ha accelerato l'acquisto sapendo che non ce ne sarebbero state altre.

Il conto della svalutazione: quanto perde davvero una Macan elettrica

Il rovescio della medaglia riguarda chi ha già comprato una Macan elettrica e oggi la rivende, o chi la considera sul mercato dell'usato. Le stime di settore la collocano tra i modelli che si svalutano più rapidamente, con una perdita di valore stimata attorno ai 53.600 dollari nell'arco di cinque anni [6]. In Italia il fenomeno si vede già sugli annunci: un esemplare immatricolato a dicembre 2024, con circa 7.000 km percorsi, viene proposto a 86.900 euro contro un prezzo di listino da nuova di 112.800 euro — quasi 25.900 euro, oltre il 20%, persi in meno di due anni [3]. Sul mercato dell'usato italiano si trovano oggi decine di Macan elettriche tra 74.900 e oltre 113.000 euro, un ventaglio di prezzi molto più ampio di quanto la loro età giustificherebbe [7].

Benzina o elettrica: quale Macan usata conviene comprare adesso

Per chi sta valutando una Macan usata, la situazione apre due strade opposte, entrambe ragionevoli.

La Macan a benzina, non più prodotta, entra in una fase da pool chiuso: l'offerta non crescerà più, e la domanda nella prima metà del 2026 ha mostrato di reggere bene. È la scelta più sensata per chi percorre molti chilometri, non ha accesso comodo alla ricarica o vuole un motore che resterà a lungo assistito dalla rete Porsche, con una svalutazione probabilmente più contenuta proprio perché non sarà mai affiancata da versioni più nuove.

La Macan elettrica, al contrario, sta vivendo una svalutazione aggressiva che oggi si traduce in un'opportunità concreta per chi compra usato: esemplari con pochi chilometri e ancora in garanzia si trovano a sconti importanti rispetto al prezzo da nuova. Prima di firmare, però, vale la pena controllare lo stato di salute della batteria, i cicli di ricarica rapida effettuati e la copertura residua della garanzia (in genere 8 anni o 160.000 km sul pacco batterie), oltre a verificare la reale disponibilità di ricarica domestica o sul posto di lavoro.

Cosa cambia per chi deve vendere una Macan oggi

Lo stesso scenario vale anche per chi si trova dall'altra parte del mercato. Una Macan a benzina in buone condizioni, specie negli allestimenti S o GTS, può ora essere presentata come l'ultima generazione a combustione che il modello avrà mai avuto — un argomento di vendita che un anno fa semplicemente non esisteva. Chi vende una Macan elettrica, invece, deve fare i conti con una concorrenza crescente di esemplari quasi nuovi scontati direttamente dai concessionari, che spingono verso il basso anche il prezzo di chi vende privatamente: meglio documentare con precisione stato della batteria, tagliandi e garanzia residua per differenziarsi da un'offerta sempre più ampia.

La vicenda Macan insegna qualcosa di più generale: l'ammissione di errore di un costruttore premium come Porsche mostra che la transizione elettrica non è una linea retta, e che sull'usato — dove le scelte industriali di oggi diventano il valore di domani — conviene guardare ai dati di vendita reali più che alle strategie annunciate.

Fonti

1. electrive.com — Porsche's last internal combustion Macan rolls off the production line — https://www.electrive.com/2026/07/14/porsches-last-internal-combustion-macan-rolls-off-the-production-line/
2. Carscoops — Porsche Ends Gas Macan Production In July With No ICE Successor For Years — https://www.carscoops.com/2026/07/porsche-macan-ice-discontinued/
3. Quattroruote — Porsche, tonfo globale nel 2025: Zuffenhausen si aggrappa a 911 e Macan — https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2026/01/16/porsche_vendite_in_netto_calo-_-10-_ma_911_e_macan_resistono.html
4. Auto.it — Porsche: un errore la Macan solo elettrica — https://www.auto.it/news/attualita/2026/01/14-8592750/porsche_una_errore_la_macan_solo_elettrica
5. Motorbox — Porsche fa marcia indietro sull'elettrico: tornerà un SUV compatto a benzina sotto la Cayenne — https://www.motorbox.com/auto/magazine/macan-ev-non-basta-porsche-reintroduce-un-suv-compatto-a-benzina
6. Recharged — Porsche Macan Electric Resale Value Forecast 2025-2030 — https://recharged.com/articles/porsche-macan-electric-resale-value-forecast
7. AutoUncle.it — Porsche Macan elettrica usata, annunci e prezzi — https://www.autouncle.it/it/auto-usate/Porsche/Macan/f-elettrico