Moto patente A2 usata: limiti 35 kW e come sceglierla

Chi ha preso la patente A2 e cerca una moto usata si trova davanti a un problema che gli altri acquirenti non hanno: non tutte le moto in vendita sono guidabili. Il limite non è la cilindrata ma la potenza, e sbagliare significa comprare una moto che non si può usare o che costa un depotenziamento non previsto. Questa guida spiega le regole della A2, come verificare sul libretto che una moto sia idonea e quali tipi di moto usate conviene guardare [1][2][3].

I limiti della patente A2: 35 kW e 0,2 kW/kg

La categoria A2 abilita alle moto con potenza massima di 35 kW, circa 47,6 CV, e con un rapporto potenza/peso non superiore a 0,2 kW/kg. Non esiste alcun limite di cilindrata: conta solo la potenza [1][3]. Si ottiene dai 18 anni, con esame teorico e pratico; l'esame di teoria non serve se si ha già la A1 [2].

Il rapporto potenza/peso ha una conseguenza pratica spesso ignorata: una moto da 35 kW deve pesare almeno 175 kg (35 diviso 0,2). Una naked leggerissima da 35 kW ma con peso inferiore a quella soglia non è idonea, anche se la potenza rientra nel limite [2].

Moto depotenziate: il tetto dei 70 kW

Molte moto usate adatte ai neopatentati A2 sono versioni depotenziate di modelli più potenti. La regola è chiara: la potenza originaria della moto non può superare 70 kW. Se una moto nasce con 90 kW, non può essere portata a 35 kW per la A2, anche se il depotenziamento è tecnicamente possibile [1][2][3].

Per verificarlo, controllate i dati di omologazione sul Documento Unico e non fidatevi dell'annuncio: chiedete di vedere le annotazioni che riportano la potenza e l'eventuale depotenziamento [1]. Una moto venduta come adatta alla A2 senza che questo risulti dai documenti è un rischio: in caso di controllo, quello che conta è ciò che c'è scritto sul libretto.

Nativa A2 o depotenziata?

Le moto usate guidabili con la A2 si dividono in due famiglie. Le prime sono le moto depotenziate: negli anni passati molti modelli sono stati venduti con un kit che riduceva la potenza. L'elenco di esempi citato da una guida di settore comprende Yamaha MT-03 e MT-07, Honda CB500F, Aprilia Dorsoduro 750, BMW F 800 R e altre [2]. Il vantaggio è la scelta e il prezzo; lo svantaggio è che una moto depotenziata non nasce per quel limite. InMoto segnala che le vecchie A2 spesso erano versioni di moto più potenti, con telai sovradimensionati e peso in eccesso a svantaggio della guida, e con erogazione non sempre ben equilibrata [3].

La seconda famiglia sono le moto native A2, progettate fin dall'inizio per il limite dei 35 kW, con motori ottimizzati, peso contenuto, rapportatura pensata per sfruttare tutta la potenza e sospensioni adatte a chi ha poca esperienza [3]. Tra i modelli citati da InMoto ci sono Aprilia Tuono 457, KTM 390 Duke, Honda CB500 Hornet e Benelli TRK 502 X [3]. Quelle più recenti sono nuove o usate da poco; le trovate usate soprattutto nelle generazioni precedenti, come le 300-400 cc di pochi anni fa.

Come regola, per un primo acquisto una moto nativa A2 o già nata moderata è spesso più divertente di una depotenziata: sfrutta tutti i suoi 35 kW invece di essere strozzata.

Scooter e maxi scooter con la A2

La A2 vale anche per gli scooter: i maxi scooter di 250-400 cc omologati a circa 35 kW sono guidabili e adatti sia alla città sia alla tangenziale [1]. Anche qui il criterio resta quello dei kW: guardate sempre il dato di potenza omologata nei documenti e non il nome commerciale. In alternativa alla A2, chi ha già la patente B può valutare uno scooter 125 con la cosiddetta deroga 125, più adatto agli spostamenti urbani, mentre la A2 conviene per viaggi più lunghi e mezzi di cilindrata maggiore [1].

Cosa controllare su una moto A2 usata

Oltre alla compatibilità con la patente, valgono i controlli di qualsiasi moto usata, con alcune attenzioni in più:

• Documenti: potenza e eventuali annotazioni di depotenziamento sul Documento Unico, telaio coincidente, visura PRA senza fermi o ipoteche.
• Stato del depotenziamento: chiedete se il kit è originale e se è stato registrato, e se la moto è stata poi ripristinata alla potenza piena. Una moto riportata a piena potenza non è più idonea alla A2.
• Usura da neopatentato: guardate pedane, leve, carene laterali e terminali di scarico. Le cadute a bassa velocità sono frequenti su moto di chi inizia.
• Gomme e freni: il codice DOT sulle gomme e lo stato di pastiglie e dischi sono sempre un argomento di trattativa.
• Prova su strada: la moto deve sembrare equilibrata anche a 35 kW, senza vuoti di coppia dopo il depotenziamento.

Budget e passaggio di proprietà

Il budget per una A2 usata va dalle piccole 300-400 cc di qualche anno fa alle naked più recenti: una guida di settore indicava, già nel 2019, modelli come Suzuki Gladius 650 e Ducati Monster 695 sotto i 7.000 euro, ma i listini cambiano e il confronto va fatto con annunci attuali [2]. Aggiungete sempre il passaggio di proprietà e l'assicurazione: l'RC per un neopatentato è spesso la voce più pesante, quindi chiedete preventivi prima di decidere.

Dopo la A2: passare alla patente A

Dopo due anni dalla A2 si può passare alla A con un esame pratico su una moto di almeno 40 kW; chi ha preso la A2 a 18 anni può quindi arrivare alla A a 20 anni, mentre l'accesso diretto alla A è possibile a 24 anni [4]. Le procedure possono cambiare con i decreti ministeriali: prima di pianificare l'upgrade, verificate sul sito del Ministero dei Trasporti [1]. Se pensate di passare alla A presto, vale la pena scegliere una moto che manterrà il valore anche una volta tolto il limite, perché il depotenziamento può essere rimosso solo se la moto lo consente.

Checklist finale

1. Potenza omologata massima 35 kW e peso tale da rispettare 0,2 kW/kg.
2. Se depotenziata, potenza originale non oltre 70 kW, con annotazioni sul Documento Unico.
3. Meglio una nativa A2 di una depotenziata, se il budget lo permette.
4. Controlli standard: PRA, telaio, gomme, freni, usura da cadute.
5. Preventivo assicurativo prima di comprare.

Con la A2 la scelta non manca, ma ogni annuncio va letto con i kW e il libretto in mano: così potete cercare la vostra prima moto su VendiVoce sapendo cosa chiedere.

Fonti

1. Automobilista.it, Cosa puoi guidare con la patente A2 nel 2026 tra moto e scooter (29 giugno 2026).
2. ComparaSemplice, Moto guidabili con patente A2: i modelli migliori (19 agosto 2019).
3. InMoto, Moto patente A2 native: come sono cambiate le proposte per chi inizia (26 novembre 2025).
4. Il Giornale Digitale, Patente A2: cosa posso guidare, moto, costo (7 aprile 2026).