Le moto calano per la prima volta, gli scooter volano: cosa dicono i dati di luglio 2026

Un mercato che cresce, ma non nella direzione attesa

I dati ANCMA relativi a luglio 2026 fotografano un mercato italiano delle due ruote complessivamente in salute: 46.605 veicoli immatricolati nel mese, in crescita del 4,01% rispetto alle 44.810 unita dello stesso mese del 2025 [1]. Fin qui nulla di sorprendente, considerando che il 2026 e stato finora un anno positivo per il settore.

Il dato interessante e dentro quel totale. Il comparto scooter chiude luglio con 29.657 immatricolazioni, in crescita dell'11,41% sull'anno precedente, mentre le moto si fermano a 14.988 unita, in calo del 6,51% rispetto alle 16.032 di luglio 2025 [1][2]. E il primo segno meno mensile per le moto in un anno fin qui in espansione, e arriva mentre gli scooter accelerano. I ciclomotori seguono le moto in territorio negativo, con 1.960 unita e un arretramento del 9,22% [1].

Il cumulato racconta una storia diversa dal mese

Prima di trarre conclusioni affrettate serve guardare i sette mesi nel loro insieme, perche il quadro cambia parecchio. Da gennaio a luglio 2026 le moto restano ampiamente positive con 103.354 unita, in crescita del 5,57%; gli scooter volano a 162.010 veicoli con un progresso del 15,97%; i ciclomotori chiudono a 9.424 pezzi con un solido +9,21% [1][3].

Quindi il calo di luglio non cancella un anno buono per le moto: lo interrompe. Ma la forbice tra i due comparti nel cumulato, cinque punti e mezzo contro quasi sedici, dice che la crescita del mercato italiano delle due ruote e sempre piu trainata dallo scooter e sempre meno dalla moto tradizionale.

Perche succede

Due letture, non alternative tra loro, spiegano bene il movimento.

La prima e economica. Lo scooter e mediamente piu accessibile della moto e viene comprato per necessita di mobilita urbana, non per passione. Quando il potere d'acquisto si comprime, la spesa discrezionale, cioe la moto comprata per il piacere di guidarla, e la prima a essere rimandata, mentre lo scooter usato per andare al lavoro resta una spesa difficilmente evitabile. Il calo dei ciclomotori accanto a quello delle moto suggerisce che la fascia piu sensibile al prezzo si stia spostando verso lo scooter 125, che con la patente B si guida senza esame aggiuntivo.

La seconda e strutturale e riguarda le citta. Congestione, zone a traffico limitato e costi di parcheggio spingono verso il mezzo piu pratico, e nel traffico urbano lo scooter a variatore batte la moto su tutta la linea per facilita d'uso.

L'elettrico consolida, ma resta di nicchia

Un terzo dato merita attenzione perche va in controtendenza rispetto a quanto sta accadendo alle auto elettriche. Il comparto elettrico a due ruote ha segnato a luglio il quinto mese consecutivo in positivo, con 1.340 veicoli e una crescita del 20,07%, portando il totale dei primi sette mesi a 6.717 unita e un progresso del 20,59% [1][4].

Va pero letto nelle proporzioni giuste: 1.340 veicoli su 46.605 immatricolati significa una quota intorno al 2,9% del mercato mensile. La crescita percentuale e solida e costante, ma la base di partenza resta piccola. Chi valuta uno scooter elettrico usato deve tenerne conto: il parco circolante e ancora limitato, il che significa meno scelta, meno riferimenti di prezzo e una rete di assistenza meno capillare rispetto al termico.

Cosa cambia per chi compra o vende usato

I dati del nuovo non si trasferiscono automaticamente all'usato, ma orientano. Qualche indicazione pratica:

• Se vendi una moto, il momento richiede piu pazienza. Con il nuovo in calo la domanda del segmento e meno tirata, quindi conviene curare la presentazione, avere il tagliando in ordine e non partire da un prezzo fuori mercato, perche il margine di trattativa si allunga.
• Se compri una moto, la finestra e piuttosto favorevole. Una domanda che rallenta significa piu potere contrattuale, specie sui modelli meno ricercati e fuori stagione, quando l'estate finisce.
• Se vendi uno scooter, la domanda e forte e i tempi di vendita tendono a essere piu corti, soprattutto sui 125 che si guidano con la patente B.
• Se compri uno scooter usato, aspettati meno spazio di trattativa e piu concorrenza sugli annunci ben tenuti. Vale la pena muoversi in fretta sui buoni esemplari.
• Sull'elettrico, verifica sempre lo stato della batteria e il costo di un'eventuale sostituzione prima di chiudere: su un mezzo di seconda mano e la voce che pesa di piu sul valore reale.

Un dato spesso ignorato: i quadricicli

Vale la pena segnalare anche il recupero dei quadricicli, cresciuti del 25,03% a luglio con 1.963 unita immatricolate [1]. E un segmento piccolo ma in forte espansione, spinto soprattutto dai minori che possono guidarli con la patente AM e da chi cerca un mezzo urbano chiuso senza passare all'auto. Per chi guarda al mercato dell'usato e una nicchia in crescita che merita attenzione, con quotazioni ancora poco standardizzate.

In sintesi

Luglio 2026 non segna una crisi delle moto: segna il punto in cui la crescita del mercato italiano delle due ruote diventa dichiaratamente una crescita di scooter. Per chi compra, il momento premia chi cerca una moto e penalizza leggermente chi cerca uno scooter; per chi vende, vale esattamente il contrario. In entrambi i casi la regola resta la stessa di sempre: su un mezzo di seconda mano il prezzo giusto lo fanno la manutenzione documentata e le condizioni reali, molto piu delle percentuali di mercato di un singolo mese.

Fonti

1. Moto.it, Mercato moto e scooter, luglio 2026: immatricolato in crescita ma le moto rallentano, agosto 2026
2. Motorionline Moto, Mercato moto e scooter luglio 2026: cresce del 4%, scooter +11% e moto in calo per la prima volta, agosto 2026
3. HDmotori.it, Mercato moto 2026: gli scooter spingono le immatricolazioni a luglio, agosto 2026
4. Motorbox, Mercato due ruote luglio 2026: scooter in crescita, moto in frenata. I modelli piu venduti, agosto 2026
5. Crazywheels, Moto in calo ma scooter inarrestabili: i dati ANCMA di luglio 2026, agosto 2026