Incentivi auto elettriche 2026: sono finiti

Il click day che ha bruciato 597 milioni in poche ore

Se stai cercando "incentivi auto elettriche 2026" sperando in un bonus ancora disponibile, la risposta breve è: per l'acquisto di un'auto nuova, i fondi statali non ci sono più. Il click day del 22 ottobre 2025 ha aperto la piattaforma Sogei del Ministero dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica alle 12:00, e nel giro di poche ore l'intero plafond da 597 milioni di euro, proveniente dai fondi PNRR originariamente destinati alla rete di ricarica, era stato prenotato [1][2]. In meno di sei ore erano già stati generati oltre 45.000 voucher, per un impegno di spesa superiore ai 480 milioni di euro; a fine giornata il conteggio finale segnava 55.680 voucher assegnati, ben oltre l'obiettivo iniziale di 39.000 immatricolazioni [2][3].

Chi si collegava dopo le prime ore ha trovato la piattaforma in coda o già satura. È il motivo per cui, da fine 2025, la domanda "incentivi auto elettriche 2026" genera così tante ricerche: moltissimi automobilisti sono rimasti fuori e vogliono sapere se ci sarà un'altra occasione.

Le regole per chi un voucher lo aveva ottenuto

Per capire cosa è successo vale la pena ricordare come funzionava il bonus, perché alcune di queste regole restano valide per chi ha ancora una pratica aperta. L'incentivo copriva solo l'acquisto di un'auto nuova 100% elettrica di categoria M1 (fino a otto posti), con prezzo di listino non superiore a 42.700 euro IVA inclusa: ibride e plug-in erano escluse fin dall'inizio, un dettaglio che genera ancora confusione tra chi digita "incentivi auto elettriche" pensando che valga anche per la propria ibrida [4].

L'importo dipendeva dall'ISEE: fino a 11.000 euro per un ISEE sotto i 30.000 euro, 9.000 euro per un ISEE tra 30.000 e 40.000 euro. Era obbligatorio rottamare un veicolo Euro 5 o precedente, posseduto da almeno sei mesi, e tenere la nuova auto per almeno 24 mesi [4]. Un decreto ministeriale adottato ad agosto e pubblicato in Gazzetta Ufficiale a settembre 2025 ha inoltre imposto ai concessionari di validare il voucher, collegandolo a un contratto di acquisto reale, entro 30 giorni dalla generazione: chi non arrivava a un contratto firmato in tempo perdeva il beneficio, liberando risorse per altri richiedenti [1].

Proprio da questo meccanismo è nato un secondo, più piccolo click day il 21-22 novembre 2025, quando circa 9.500 voucher non confermati o rinunciati sono tornati disponibili [1][3]. Ma è stata l'ultima finestra: chi ha un voucher attivo ha tempo fino al 30 giugno 2026, termine ultimo e non prorogabile, per completare l'acquisto [1].

Perché nel 2026 non ci sarà un terzo click day

Qui arriva la parte che interessa davvero a chi cerca "incentivi auto elettriche 2027" o "ultime notizie": una volta esaurite le risorse PNRR, non è previsto alcun nuovo stanziamento statale dedicato all'acquisto di auto elettriche nuove [1][3]. Le uniche eccezioni possibili sono eventuali fondi residui da rinunce o pratiche decadute nei prossimi mesi, e incentivi regionali che alcune Regioni gestiscono in autonomia con criteri e importi diversi da zona a zona. Non esiste, al momento, una data ufficiale per un click day 2026 [5].

Questo non significa che il tema mobilità elettrica sia sparito dall'agenda: restano attivi, con fondi molto più contenuti, alcuni bonus per le colonnine di ricarica domestica, incentivi per i veicoli di categoria L (quadricicli elettrici) e per i commerciali a basse emissioni, oltre a formule di noleggio sociale e a contributi per la conversione a GPL o metano dei veicoli già circolanti [3][5]. Ma nessuna di queste misure si avvicina, per portata, ai 597 milioni bruciati in un giorno nell'ottobre 2025.

L'effetto collaterale che pochi avevano previsto

Mentre il bonus sul nuovo si esauriva, il mercato dell'usato elettrico ha iniziato a muoversi in una direzione che i concessionari non si aspettavano. A febbraio 2026 il prezzo mediano di un'auto elettrica usata in Italia è sceso a circa 22.000 euro, per la prima volta sotto quello di un'ibrida plug-in usata, ferma a 22.900 euro: un anno prima, a marzo 2025, la stessa elettrica usata costava in media 27.325 euro, quasi il 20% in più [6][7].

Le cause sono due, e si rinforzano a vicenda. Da un lato, milioni di contratti di noleggio e leasing stipulati tra il 2020 e il 2023 grazie ai primi incentivi europei stanno arrivando a scadenza, riversando sull'usato auto con pochi anni di vita, chilometraggi contenuti e batterie ancora in buona salute [7]. Dall'altro, l'arrivo di modelli di nuova generazione con autonomie superiori e ricariche più rapide rende meno appetibili, agli occhi di chi compra nuovo, le versioni precedenti, spingendo verso il basso anche i valori residui [7]. Gli analisti del settore stimano un ulteriore calo del 10-15% entro fine 2026, prima di una stabilizzazione attesa nel 2027 [6].

Conviene ancora rincorrere l'incentivo, o è meglio comprare usato?

È qui che il quadro si ribalta rispetto a un anno fa. L'incentivo statale non è mai stato disponibile per l'usato: si applicava solo all'acquisto di un'auto elettrica nuova, quindi chi cerca una seconda mano non ha mai avuto nulla da perdere quando i fondi si sono esauriti. Oggi, con i prezzi dell'usato elettrico in discesa e un bonus sul nuovo che, nella pratica, non esiste più per la maggior parte degli acquirenti, il divario tra "comprare nuovo aspettando un ipotetico incentivo" e "comprare usato subito" si è ridotto in modo sensibile.

Chi valuta un'elettrica usata oggi dovrebbe comunque controllare con attenzione lo stato di salute della batteria (il cosiddetto State of Health, spesso leggibile dal quadro strumenti o richiedibile al venditore), la presenza di garanzie residue del costruttore sul pacco batteria, e la storia di manutenzione del veicolo, esattamente come si farebbe per un motore endotermico. La quota di elettriche sul totale dell'usato venduto in Italia resta ancora piccola, circa l'1,9% a febbraio 2026, ma è in crescita costante, ed è un buon segnale del fatto che il mercato dell'usato specifico per questi veicoli si sta ormai consolidando [6][7].

La checklist pratica

Se hai già un voucher: verifica con il concessionario che il contratto sia stato firmato in tempo utile e che il termine del 30 giugno 2026 sia rispettabile. Se non l'hai ottenuto e stai ancora aspettando un nuovo click day: al momento non esiste una data, quindi non conviene rimandare l'acquisto solo per questo. Se stai valutando un'elettrica: confronta seriamente il prezzo di un'usata recente con quello di una nuova comprata a prezzo pieno, chiedi sempre lo stato della batteria e la documentazione di garanzia, e considera che i prezzi dell'usato, secondo le stime attuali, potrebbero scendere ancora prima di stabilizzarsi nel 2027.

Fonti

1. Click day - Bonus auto elettriche, i fondi sono finiti. Ma potrebbero tornare disponibili, Quattroruote, 22/10/2025
2. Incentivi auto elettriche esauriti: distribuiti quasi 56mila voucher, Rinnovabili.it, 23/10/2025
3. Incentivi auto elettriche, tutto esaurito con oltre 55 mila voucher. Ci sarà un nuovo "Click Day"?, Moveo by Telepass, 24/11/2025
4. Incentivi auto 2025: ISEE, click day e bonus fino a 11.000 € per le elettriche, CodFis.it, 15/09/2025
5. Ecobonus 2026, fondi già esauriti. Cosa fare se sei rimasto senza, alVolante.it, 20/01/2026
6. Auto usate, prezzi in calo ma le elettriche corrono: +18,5% nel 2026, TecnoAndroid, 03/03/2026
7. Auto elettriche usate: per la prima volta costano meno delle ibride plug-in, ma il mercato è ancora marginale, Automoto.it, 05/03/2026