Come leggere il libretto: P.2, V.9 e altri codici

Prima di comprare o vendere un'auto o una moto usata, il documento da leggere con più attenzione è il libretto, cioè la carta di circolazione. Contiene decine di codici alfanumerici che sembrano criptici, ma ciascuno risponde a una domanda pratica: quanti kW ha davvero il veicolo, che classe Euro ha, chi è l'intestatario, se i dati corrispondono all'annuncio. Ecco come leggerlo, campo per campo.

Cos'è la carta di circolazione (e cosa non è)

Secondo LeggiOggi la carta di circolazione è il documento necessario per circolare su strada pubblica con autoveicoli, motoveicoli e rimorchi e serve ad attestarne l'idoneità alla circolazione; non costituisce però titolo di proprietà [3]. La prova della proprietà è un documento diverso, il certificato di proprietà. Quindi vedere il libretto in regola non basta a dimostrare che chi vende sia il proprietario: serve controllare anche il certificato di proprietà e che nessun fermo o ipoteca gravi sul veicolo.

I codici dell'identità del veicolo

Nella parte anteriore trovate, secondo la legenda di Autoblog [1]:

• A: numero di targa;
• B: data di prima immatricolazione, che coincide con il campo I della data di immatricolazione indicato da QuotidianoMotori [2];
• D.1: marca del costruttore;
• D.2: tipo o sigla del modello assegnata dal costruttore;
• D.3: denominazione commerciale (per esempio il nome del modello);
• E: numero di telaio (VIN);
• J: categoria del veicolo, per esempio M1 per un'autovettura;
• K: numero di omologazione.

Verificate che targa, telaio e modello coincidano con l'annuncio e con quanto riportato sulla carrozzeria e sulla targhetta del telaio. Un telaio che non corrisponde è un motivo valido per fermarsi.

I codici che cambiano il prezzo e le tasse

Qui il libretto parla direttamente al portafoglio:

• P.1: cilindrata in centimetri cubi [1];
• P.2: potenza massima in kW, non sempre riportata [1]. È il dato su cui si calcolano bollo e, per le potenze elevate, superbollo;
• P.3: tipo di alimentazione, cioè benzina, diesel, elettrica e così via [1];
• V.7: emissioni di CO2 [1];
• V.9: classe ambientale, per esempio Euro 4, Euro 5 o Euro 6, con la direttiva di riferimento [1].

La classe V.9 è decisiva per le limitazioni alla circolazione: chi vive in zone con blocchi per i diesel più vecchi la usa per sapere se potrà guidare in città. Per questo conviene leggerla prima ancora di vedere l'auto. Anche i kW contano: se la potenza è alta, il bollo sale.

Pesi, posti e altri dati tecnici

• F.1 e F.2: massa massima ammissibile a pieno carico, con liquidi, ruota di scorta e passeggeri omologati [1];
• S.1: numero di posti a sedere, conducente compreso [1];
• Q: rapporto potenza/massa, utile per le moto [1];
• U.1: livello di rumorosità a veicolo fermo, in decibel [1].

Questi dati servono soprattutto per verificare che le modifiche (cerchi, scarichi, ganci traino) siano state annotate e omologate. Se un'auto ha un assetto o uno scarico non coerenti con quanto scritto, chiedete la documentazione.

Intestatario e proprietario: i campi C

I campi C identificano chi risulta nel documento. QuotidianoMotori spiega che C.1.1-C.1.3 riportano cognome o ragione sociale, nome e indirizzo dell'intestatario quando non coincide con il proprietario, come accade nei noleggi, mentre C.2.1-C.2.3 si usano quando proprietario e intestatario sono la stessa persona o società [2]. Secondo Autoblog il campo C.4 indica con A se l'intestatario è anche proprietario, con B se non lo è [1].

Se il venditore non è la persona indicata in questi campi, fermatevi: potrebbe trattarsi di un'auto aziendale, a noleggio, in leasing o, peggio, di una vendita non regolare. Chiedete il certificato di proprietà e valutate un controllo del fermo amministrativo.

Il retro del libretto

Il retro riporta la legenda, i passaggi di proprietà e gli esiti delle revisioni, secondo QuotidianoMotori [2]. Controllate che le revisioni siano regolari e continue: un buco di anni tra una revisione e l'altra deve far pensare a un veicolo fermo o con problemi.

Il libretto non aggiornato può costare caro

LeggiOggi ricorda che chi omette di comunicare il trasferimento di proprietà o di residenza nei termini previsti è punito con una ammenda, e che chi accerta l'infrazione ritira subito la carta, che viene inviata al Pubblico Registro Automobilistico e restituita dopo la regolarizzazione [3]. Un acquirente che non registra subito il passaggio rischia quindi guai al primo controllo. Attenzione: quell'articolo risale al 2013, quindi importi e procedure vanno verificati presso l'ufficio competente.

Checklist rapida prima dell'acquisto

• Targa, telaio (E) e modello (D.1-D.3) coincidono con l'annuncio e con il veicolo.
• Data di immatricolazione (B) coerente con l'età dichiarata.
• kW (P.2) e alimentazione (P.3) verificati, con una stima del bollo.
• Classe Euro (V.9) compatibile con le zone in cui userete l'auto.
• Intestatario (C) uguale al venditore; chiedete il certificato di proprietà.
• Revisioni sul retro regolari.

In sintesi: dieci minuti di lettura attenta del libretto prima della trattativa evitano la maggior parte delle brutte sorprese. Confrontate sempre i codici con il veicolo e con i documenti, e in caso di dubbio chiedete conferma a un professionista o all'ACI.

Fonti / Further reading

1. Autoblog, Come leggere il libretto di circolazione auto: legenda dei codici e sigle
2. QuotidianoMotori, Come si legge il libretto di circolazione dell'automobile
3. LeggiOggi, Carta di circolazione e targa del veicolo: domande e risposte