Auto EREV: cosa sono le ibride con range extender su cui Hyundai punta per il 2027 (e che in Italia si comprano già oggi)

L'annuncio che ha scosso il settore: 41 nuovi modelli Hyundai per l'Europa

Il 26 agosto 2026, durante il suo CEO Investor Day, Hyundai ha presentato il piano prodotto più ambizioso della sua storia: oltre 100 modelli nuovi o aggiornati nel mondo entro il 2030, di cui 41 destinati al mercato europeo. L'obiettivo dichiarato è arrivare a coprire l'85% del mercato europeo con una gamma completamente elettrificata, includendo cinque SUV completamente nuovi e veicoli commerciali leggeri. Sul fronte delle vendite, Hyundai punta a quadruplicare le immatricolazioni di elettriche in Europa entro il 2030, portandole a oltre 420.000 unità l'anno, contro le 116.000 del 2025. Proprio questo mese è arrivata sul mercato la nuova Ioniq 3, con un'autonomia dichiarata di 497 km.

Ma la notizia che ha attirato più attenzione tra gli addetti ai lavori non riguarda le elettriche pure, bensì una tecnologia che fino a poco tempo fa sembrava un ripiego: l'EREV, o range extender.

Il debutto EREV di Hyundai e Genesis

Nello stesso annuncio, Hyundai ha confermato che i suoi primi modelli EREV, a partire dalla Santa Fe, arriveranno nella prima metà del 2027, con un'autonomia complessiva dichiarata di oltre 960 km. Anche Genesis, il marchio premium del gruppo coreano, seguirà con un proprio SUV EREV nello stesso periodo, puntando a un'autonomia superiore ai 1.000 km secondo le prime indiscrezioni. È un cambio di strategia significativo per un costruttore che fino a poco tempo fa aveva concentrato quasi tutte le risorse sulle elettriche pure: segno che anche i grandi gruppi vedono nel range extender una risposta concreta all'ansia da autonomia che ancora frena molti acquirenti europei dall'elettrico puro.

Cos'è davvero un EREV (e perché non è la solita ibrida plug-in)

La sigla EREV sta per Extended Range Electric Vehicle, in italiano range extender o REEV. A differenza di una normale ibrida plug-in, dove il motore termico può muovere direttamente le ruote insieme a quello elettrico, in un EREV le ruote sono mosse sempre e solo dal motore elettrico. Il motore a benzina funziona come un generatore di riserva: entra in funzione solo per ricaricare la batteria quando serve, senza mai trasmettere potenza meccanica alle ruote. Il risultato, sulla carta, è la guida fluida e silenziosa di un'elettrica, con la sicurezza di poter fare rifornimento in pochi minuti quando la batteria si scarica, invece di dover cercare una colonnina.

In Italia non è fantascienza: la tecnologia si compra già oggi

Chi pensa che l'EREV sia ancora un esperimento lontano dalle concessionarie italiane si sbaglia. Leapmotor ha portato la propria C10 Range Extended EV nelle concessionarie italiane a metà aprile 2025, con un prezzo di listino di partenza di 37.400 euro. Il SUV monta un motore elettrico da 158 kW (215 CV) abbinato a un motore termico da 1,5 litri usato esclusivamente come generatore, per un'autonomia elettrica dichiarata di 145 km e un'autonomia combinata che supera i 970 km, con consumi dichiarati di appena 0,4 l/100 km ed emissioni di CO2 di 10 g/km. All'epoca del lancio la rete di vendita Leapmotor in Italia contava circa 100 punti vendita, con l'obiettivo di arrivare a 125.

Il 2026 è l'anno del boom delle ibride con la spina

La mossa di Hyundai si inserisce in un movimento più ampio. Secondo un'analisi pubblicata da Autoblog, nel 2026 arriveranno in Europa oltre 50 nuovi modelli tra ibride plug-in e range extender, spinti soprattutto da costruttori cinesi come BYD, Jaecoo, Lynk & Co e SWM, ma anche da marchi europei che stanno rivedendo le proprie strategie. Anche Volkswagen ha messo in produzione il proprio primo range extender, sebbene per ora destinato principalmente al mercato cinese, segno che la tecnologia sta convincendo anche i costruttori che l'avevano inizialmente scartata a favore dell'elettrico puro.

Comprare un EREV oggi, nuovo o usato: cosa sapere prima di firmare

Se stai valutando un EREV, che sia nuovo o uno dei primi esemplari usati che inizieranno a circolare, ci sono alcune cose da verificare con attenzione. Primo, l'autonomia elettrica dichiarata (in genere 100-200 km) va confrontata con il proprio uso reale: se la maggior parte dei tragitti quotidiani rientra in quel raggio, si può guidare quasi sempre in modalità elettrica, ricaricando a casa o al lavoro, e usare il motore termico solo nei viaggi lunghi. Secondo, essendo una tecnologia ancora giovane sul mercato italiano, non esiste uno storico affidabile sul valore residuo: come già accaduto con altre tecnologie elettrificate recenti, è ragionevole aspettarsi una svalutazione più marcata nei primi anni, finché il mercato dell'usato non avrà accumulato fiducia e dati sufficienti. Terzo, vale la pena verificare la garanzia sulla batteria e sul motore generatore, oltre alla copertura della rete di assistenza nella propria zona, soprattutto per i marchi arrivati di recente in Italia.

Il takeaway

L'annuncio di Hyundai segna un punto di svolta: quando anche i grandi gruppi generalisti puntano sull'EREV per il lancio dei loro primi modelli europei, significa che questa tecnologia sta uscendo dalla fase di nicchia. In Italia si può già guidare un EREV oggi, con la Leapmotor C10 REEV, e nei prossimi due anni l'offerta si moltiplicherà, tra i piani di Hyundai e Genesis e gli oltre 50 modelli plug-in e range extender attesi nel solo 2026. Per chi valuta l'acquisto, conviene guardare con attenzione ai propri chilometri quotidiani, alla garanzia offerta e alla rete di assistenza, più che lasciarsi guidare solo dai numeri di autonomia sul foglio tecnico.

Fonti

1. Hyundai's model blitz is on: 41 new cars coming to Europe by 2030, Autocar, 26 agosto 2026
2. Hyundai invests in product offensive with first EREV models, electrive.com, 26 agosto 2026
3. Hyundai is about to shake things up with 100 new vehicles by 2030, Electrek, 26 agosto 2026
4. Arriva in Italia il Leapmotor C10 Range Extended EV (REEV), Stellantis Media, 4 aprile 2025
5. Leapmotor C10 REEV: prova, ibrido, range extender, consumo, prezzo, Motor1 Italia, 2025
6. Ibride Plug-in, tutte le auto che arriveranno nel 2026: oltre 50, Autoblog.it, 21 novembre 2025