Audi Q9 debutta in Italia: la sfida al vertice del lusso ora è a tre (GLS e X7 avvertite)

Un terzo grande si affaccia sul segmento più esclusivo

Fino a poche settimane fa, chi cercava un SUV di lusso a sette posti di marchio tedesco aveva sostanzialmente due strade: la Mercedes-Benz GLS o la BMW X7. Da fine luglio 2026 la scelta si allarga: Audi ha presentato ufficialmente, il 29 luglio, la Q9, il SUV più grande e costoso mai realizzato dal marchio di Ingolstadt, pensato esplicitamente per sfidare le due rivali storiche [1][2]. È la prima volta che Audi entra in questo segmento con un modello dedicato, e non lo fa con sconti: si parte da 116.900 euro per la versione 3.0 TDI da 245 CV, fino a 119.600 euro per quella da 299 CV, con arrivo nelle concessionarie italiane previsto nel quarto trimestre 2026 [2].

Il tempismo non è casuale. Mercedes ha rinnovato GLE, GLE Coupé e GLS proprio quest'anno, con ordini aperti in Italia dal 29 maggio 2026 e listino GLS che parte da 115.323 euro [3]. BMW, dal canto suo, ha aggiornato il listino della X7 (generazione G07) il 28 gennaio 2026, per le consegne dal 1° aprile, con prezzi che vanno da 115.100 euro per la xDrive40d fino a 142.500 euro per la M60i M Sport Pro [5]. Il risultato è che, per la prima volta, tutti e tre i big tedeschi del lusso hanno contemporaneamente un'ammiraglia a ruote alte che parte sopra i 115.000 euro, a distanza di pochi mesi l'una dall'altra.

I numeri che contano: dimensioni a confronto

La Q9 non arriva in punta di piedi: con 5,31 metri di lunghezza è più lunga della GLS e resta la più ingombrante del trio, un primato che Audi rivendica apertamente [1][6]. La GLS, dal canto suo, ha guadagnato 6 centimetri di passo rispetto alla generazione precedente, arrivando a 3,13 metri su una lunghezza di 5,21 metri, un allungamento pensato soprattutto per la terza fila e per il bagagliaio in configurazione da trasloco [4]. La X7 resta la più compatta delle tre su carta, ma è anche quella con il listino di motorizzazioni più ampio, dalla diesel mild hybrid fino alla M60i da oltre 500 CV [5].

Tutte e tre offrono configurazioni a sei o sette posti, segno che il pubblico di riferimento — famiglie allargate, uso di rappresentanza, seconda casa in montagna — è rimasto lo stesso per tutti i costruttori, anche se le priorità di ognuno cambiano leggermente: Audi punta sullo spazio assoluto, Mercedes sul comfort di viaggio, BMW sulla varietà di motorizzazioni disponibili.

Motori e prestazioni: chi spinge di più

Sul fronte meccanico, Audi ha scelto per l'esordio europeo un'unica famiglia motoristica: il 3.0 TDI V6 mild hybrid, disponibile in due tarature da 245 e 299 CV [2]. È una scelta prudente, coerente con un mercato italiano dove il diesel resta la motorizzazione preferita per i SUV di grande cilindrata destinati a macinare molti chilometri. Non è ancora chiaro se e quando arriverà in Europa una SQ9 sportiva: le fonti internazionali parlano di una versione V8 biturbo da oltre 400 kW pensata per il mercato americano, ma per l'Italia non ci sono conferme ufficiali [6].

Mercedes e BMW, al contrario, offrono già gamme più articolate. La GLS mantiene un'impostazione a sei cilindri elettrificati su tutta la gamma [4], mentre la X7 spazia dalla 40d mild hybrid fino alla M60i, che supera abbondantemente i 500 CV per chi cerca prestazioni oltre al comfort, con potenze comprese tra 352 e 530 CV a seconda dell'allestimento [5]. Per chi valuta oggi l'usato, questo significa che la scelta del motore resta un discriminante enorme sui costi di gestione: una X7 M60i o una futura Q9/GLS ad alte prestazioni comportano bollo e consumi molto diversi rispetto alle varianti diesel di accesso.

Tecnologia di bordo: la vera differenza percepita

Se le differenze meccaniche tra i tre SUV sono relativamente contenute, quelle tecnologiche sono più marcate. La Q9 debutta con un abitacolo dominato da tre schermi — cluster digitale da 11,9 pollici, display centrale curvo da 14,5 pollici e schermo passeggero da 12,3 pollici — oltre a head-up display, doppia ricarica wireless, impianto audio Bang & Olufsen e integrazione ChatGPT di serie [1]. La GLS risponde con il nuovo sistema operativo MB.OS e il display MBUX Superscreen, ora di serie e non più opzionale [4]. La X7, pur restando un'ammiraglia solida, arriva da un aggiornamento di listino più che da una rivoluzione tecnologica, e su questo fronte è quella che oggi sembra scontare qualche mese di ritardo rispetto alle due rivali [5].

Cosa significa per chi guarda (o vende) un SUV di lusso usato

Per la stragrande maggioranza degli automobilisti italiani, un'auto da 115.000 euro in su resta fuori portata da nuova, indipendentemente dal marchio. Ma l'arrivo di un terzo contendente forte in un segmento così ristretto ha un effetto pratico ben noto a chi segue il mercato dell'usato: quando l'offerta di modelli nuovi si allarga e si rinnova, i prezzi delle generazioni precedenti — la GLS pre-restyling, la X7 con il listino antecedente al 28 gennaio — tendono a scendere più rapidamente nei mesi successivi, mentre concessionari e privati allineano le valutazioni al nuovo punto di riferimento appena arrivato sul mercato.

Per chi cerca oggi un SUV di lusso a sette posti senza affrontare il prezzo del nuovo, il consiglio pratico è monitorare proprio le versioni uscenti di GLS e X7 nei prossimi mesi: sono auto tecnicamente mature, spesso ancora coperte da garanzia costruttore residua, e destinate a un riposizionamento di prezzo proprio per la pressione competitiva che la Q9 sta generando dall'alto. È un pattern che si ripete ogni volta che il segmento premium si arricchisce di un protagonista in più, ed è uno dei motivi per cui, su un marketplace come VendiVoce, vale la pena impostare un avviso di ricerca anche su modelli che oggi sembrano ancora troppo cari: i prezzi di riferimento in questa fascia cambiano più in fretta di quanto si pensi.

Il verdetto pratico

Nessuno dei tre SUV convince su ogni fronte in modo assoluto. La Q9 vince sulle dimensioni e sulla dotazione tecnologica di lancio, la GLS resta il riferimento per comfort di marcia e qualità percepita degli interni, la X7 offre la gamma di motorizzazioni più ampia, dalla diesel efficiente alla M60i ad alte prestazioni. Per chi acquista nuovo, la scelta si gioca ormai sui dettagli — allestimento, tecnologia, rete di assistenza di fiducia — più che su un vero e proprio vincitore di categoria. Per chi invece guarda all'usato, la notizia più interessante non è quale dei tre vincerà, ma quanto velocemente la concorrenza a tre spingerà verso il basso i prezzi delle versioni precedenti nei prossimi 12-18 mesi.

Fonti

[1] M3 Motorcube — Audi Q9 2026: prezzo, caratteristiche, motori — 29 luglio 2026 [2] Virgilio Motori — Audi Q9, la nuova ammiraglia SUV è pronta per l'Italia con caratteristiche e prezzi al top — 29 luglio 2026 [3] ANSA — Mercedes rinnova GLE, GLE Coupé e GLS: ordini al via da 89.714 euro — 29 maggio 2026 [4] NewsAuto.it — Mercedes GLS 2026: restyling, motori, caratteristiche e prezzi — 29 maggio 2026 [5] BMW Group PressClub Italia — Listino prezzi della BMW X7 (G07), valido dal 28.01.2026 — 28 gennaio 2026 [6] CarBuzz — Official: 2027 Audi SQ9 Outguns The Mercedes-AMG GLS 63 For A Fraction Of The Price — 29 luglio 2026